商用車能源轉(zhuǎn)型之痛：傳統(tǒng)電動化路徑受挫，車用煤基清潔燃料破局

當新能源大客車滲透率從70%暴跌至30%，電動重卡滲透率則逆勢攀升至23%左右，商用車能源市場的冰火兩重天。

?正在揭示一個真相：政府補貼驅(qū)動的新能源路徑已遇瓶頸。

『傳統(tǒng)電動化路徑在商用車領(lǐng)域遭遇了現(xiàn)實暴擊』

充電難、續(xù)航短、購置貴，讓靠“多拉快跑”賺錢的司機望而卻步。2024年純電商用車滲透率僅為17%，卡住了“雙碳”目標的咽喉。

▉當所有人困在充電樁迷局時，車用煤基清潔燃料正悄然破局

當充電設(shè)施不足制約電動重卡長途運輸時，涅康新能源加注站已在12個省2個直轄市布局。

車用煤基清潔燃料用加注方便、價格低（價格低于傳統(tǒng)柴油）、燃燒效率高、能顯著降低車輛尾氣中有害物質(zhì)的排放、且能與柴油任意比例混合使用等優(yōu)勢，解決礦卡、冷鏈車等車輛的補能續(xù)航問題。

車用煤基清潔燃料源自于煤化工，完美適配我國“富煤貧油”的國情。更關(guān)鍵的是，它繞開了車主尋找充電樁的焦慮，只需改造現(xiàn)有加油站即可加注。

『警醒：維修問題』

深思：根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，目前具備新能源維修資質(zhì)的技術(shù)不足行業(yè)總?cè)藬?shù)的15%。維修市場的滯后也反映出了整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型陣痛，主機廠對核心技術(shù)的壟斷更是加劇了維修困境。

?商用車能源轉(zhuǎn)型需要的不是單一技術(shù)的神話，而是像涅康新能源加注站那樣能夠靈活適配各種場景的一站式解決方案。

畢竟，在礦卡飛馳的戈壁、冷鏈穿梭的深夜，能讓司機不再為補能焦慮，這遠比實驗室里的參數(shù)更接近產(chǎn)業(yè)的真實情況。